En savoir plus à propos de signalisation des voies navigables
Arriver au port et cramponner son bateau, si l’on est seul présente, ou que le conjoint se charge des enfants est régulièrement un petit moment de stress pendant les premières navigations…voire encore plus tard. Avec des équipiers, l’action d’amarrage est quelquefois populaire. Alors lacer son embarcation, quand les seules mains dont nous avons sont…les nôtre, est une agissements qui demande préparation et marche. Naviguer en solitaire demande de l’anticipation et de la préparation. quand vous souhaitiez enchaîner votre embarcation au plate-forme, sur corps défunt ou le long d’un quai, certaines règles seront classiquement les mêmes.Le permis côtier, qu’on doit plutôt désigner «permis yachting option côtière» depuis 2008, est un titre de conduite de navigation en mer. Il vous offre l’opportunité, dès l’âge de 16 ans, de conduire un bateau de plaisance à moteur dont le moteur a une omnipotente à 6 ch ( 4, 5 KW ). Il n’existe pas de puissance optimale. Avec ce permis vous pouvez donc contrôler un bateau à moteur de 6 ch ou 250 cheval et même 500 cheval ou plus ! Pas de limite de taille d’ailleurs, votre hors-bord peut vérifier 7 mètres ou 70 mètres, est un même permis. Il permet à ce titre l’emploi de la radio VHF dans les eaux territoriales françaises, la navigation sur les lacs et plans d’eau chaude fermés et le conduite d’un jet-ski.Avec le permis côtier, vous pourrez vous léguer jusqu’à 6 milles d’un abri. Qu’est-ce qu’un abri ? C’est un lieu bardé où vous pouvez vous recroqueviller, vous, votre bateau et votre escorte dans le cas de forte poussée, bourrasque,… Un abri peut représenter un port, une bras de mer, une île et même votre propre barque si vous naviguez avec l’annexe qui y est associée. Cette notion d’abri permet un distraction de 12 milles dans certains cas. En effet, si un port ou une gentil est placé à 12 milles du port dont vous partez, vous avez la possibilité de vous y rendre car à mi-distance vous allez être à 6 milles de votre point de départ et de votre emplacement d’arrivée !Le bateau arrivant à la place avancée, l’action va pouvoir aborder. Deux possibilités, vous possedez une place sur catway ou alors le long d’un mole. si le mouvement n’est pas la même, les grands normes sont similaires. Nous allons mettre individuellement le cas d’un quai qui demande des mesures supplémentaires avec les marées. Cela fera l’objet d’un futur le post. Pour commencer, chaque hors-bord ayant des réactions différentes. Lors de vos premières marine, il est utile de faire des manœuvres au moteur, autour d’une bouée par exemple. Oui on se demandera sans doute ce qui vous arrive…mais les vieux loups de mer l’auront compris eux… Ceci vous permettra de connaître l’irritabilité du barque, contrôler sa marche arrière, …Certaines écoles de navigation offrent des solutions de voiture fréquent sur un week-end, est un cas du réseau Defim, présent notamment au centre de la ville de paris. Son directeur, Marc Pochon nous explique « dans le cas où réellement le client ne peut pas adhérer, il peut faire le stage redoublé. Il pourra de ce fait passer son permis barque sur un week-end ». Cependant il définit, « le fait de s’y prendre à la dernière n’est pas compliqué pour les écoles, ce qui est plus difficile, cela est une place d’examen pour la partie doctrinal ». En été, il faut compter quasiment un mois pour avoir une date pour passer l’examen doctrinal. par contre, en région les délais d’attente diminuent de moitié. Nous avons à ce titre venu Daniel Dumont, chef de l’école de navigation du port de ( bouches du rhône ). Contrairement à plusieurs confrères, son bateau-école ne propose pas de animal sur un week-end « nos formules de animal en accéléré se déroulent sur une semaine. Nous commençons lundi en fin d’après-midi à 16h30 et nous pouvons fournir la personne pour l’examen du vendredi. De plus, il n’y a pas de différence de prix si l’élève veut passer son permis en accéléré ».En arrivante sur un catway, arrivez délicatement et prenez plutôt large. Cela permettra au bateau de mieux tourner abruptement et vous laissera le temps de refaire votre manoeuvre au besoin. Avant de vous engager entre les pontons, consultez bien de quelle manière sont le mistral et le milieu. Je me répète mais vous pouvez parfaitement les comprendre. dans le cas où le mistral le embarcation, engagez, légèrement la marche arrière pour ne pas venir connaître le ponton… dans le cas où le vent est à l’envers, et risque de vous pousser vers le voisinage, pensez à passer sans interruption les amarres avant et arrière au catway et passer la garde sera une inquiétude de première.
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